Seis líneas. Ninguna es un accesorio de otra.
Tres deciden cómo suena tu auto. Tres deciden a cuál le entra. Todas salen de la misma planta y llevan el mismo nombre atrás.
Las seis
Las seis
217 piezas en total
| Las líneas | Carácter | Cómo suena | piezas |
|---|---|---|---|
| Flow-V | Por dentro lleva cámaras, no relleno. El gas rebota contra placas de acero que cancelan lo agudo y dejan pasar lo grave, así que el tono te sale hecho desde el primer día. Y como no hay fibra que se queme ni se vuele, suena igual el quinto año que el primero. | Grave y con pecho en marcha lenta. Al pisarle se endurece y saca cuerpo sin irse nunca al chillido. Es la voz que se reconoce antes de que veas el coche. | 11 |
| VauliFlow | Tubo perforado de lado a lado y fibra alrededor. El gas no dobla ni una vez, así que estorba menos que el mofle que traía el coche, y la fibra se come lo áspero en lugar de rebotarlo. Carácter de sobra para un coche que además usas todos los días. | Grave redondo y parejo, sin filo. Sube con el motor sin ponerse ronco y en carretera se queda donde tiene que quedarse, atrás. | 22 |
| Vauli Pro | Cuerpo de acero inoxidable, no lámina pintada. Es la línea donde el acabado de afuera y la soldadura de adentro se hacen con el mismo cuidado, y la que aguanta igual después de años de lluvia, sal y calor. Si vas a hacerlo una vez, hazlo con esta. | Metálico y limpio, con más brillo arriba que el resto. Manda sin gritar, y el inoxidable hace que mantenga el mismo tono cuando los demás ya cambiaron. | 2 |
| Direct Fit | La medida y el montaje de la pieza que traía tu coche de fábrica. Bridas donde van, curvas donde iban y colgantes en su sitio, así que entra atornillada. Para el taller es una hora de trabajo en vez de una tarde de soldadura, y para ti es que el coche quede como estaba. | El mismo sonido de fábrica. Esta línea no busca voz, busca que tu coche vuelva a sonar como sonaba, sin zumbido y sin que nadie voltee. | 59 |
| Sport | La línea de la calle, hecha para el coche que manejas a diario. Aquí vive la pieza que se asoma bajo la defensa y que la gente sí mira, en cromo o en negro, más los resonadores que le dan el tono. Para mucha gente es la primera modificación de su vida, y es la que más se nota por lo que cuesta. | Más brillante y más arriba que las demás, porque atrás hay un motor chico y esta línea lo saca en vez de taparlo. Ronca al arrancar y se afila cuando le pides. No finge ser un motor grande, suena a lo que es. | 88 |
| Volkswagen | Un mercado entero, no una rareza. El bóxer enfriado por aire enciende 1-4-3-2, o sea dos pulsos seguidos de un lado y dos del otro, y ese desorden es exactamente lo que hace que lo reconozcas a una cuadra. Esta línea existe para respetarlo de arriba abajo, desde el múltiple hasta la salida, lo mismo para el que lo quiere como salió de la agencia que para el que le mete todo. | Chasquido seco y desparejo en marcha lenta, el que sólo hace un bóxer de aire. Con múltiple de competencia se abre y se pone áspero arriba. Con la pieza tipo original se queda en el ronroneo de toda la vida. | 35 |
¿Todavía no sabes cuál?
Dinos qué manejas y qué quieres oír. El asesor te pone enfrente lo que va contigo, de la línea que sea.